Czego można się spodziewać w 2024 roku

Polisy, spostrzeżenia branżowe i inne najważniejsze informacje z krzyżówki ubezpieczeń, technologii i mikromobilności, a także europejska gospodarka platformowa.

Rok 2024 nabiera tempa, dlatego też przygotowaliśmy krótkie podsumowanie pogłosek z branży, w której ubezpieczenia, technologia i dane wchodzą w interakcje. Mamy nadzieję, że informacje te uznasz za przydatne. Niebawem zajmiemy się niektórymi z zagadnień z osobna. A według Ciebie, który z tych tematów jest najbardziej interesujący? Daj znać!

Tymczasem, w nadchodzących dniach, tygodniach, miesiącach będziemy ogłaszać informacje dotyczące podboju nowych rynków, klientów i partnerów. Cytując Pana Sinatrę, przed nami bardzo dobry rok. Do usłyszenia!

Puls polisy

• Obowiązkowe ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej dla niektórych hulajnóg elektrycznych… w niektórych krajach UE. Jak widzimy, hulajnogi są wszędzie, ale umiejętności i etyka związana z ich użytkowaniem jest bardziej rozproszona. Obowiązkowe ubezpieczenie dla tych pojazdów było kwestią czasu. Ale gdzie jest to wymagane, zależy od lokalizacji. Ogólnie rzecz biorąc, hulajnogi, które osiągają prędkość powyżej 25 km/h muszą być ubezpieczone zgodnie z dyrektywą UE z 2021 r. Podobnie w przypadku wolniejszych, ważących powyżej 25kg. W Szwecji takie prawo obowiązuje od Bożego Narodzenia. Estonia, Łotwa, Polska i wiele innych krajów przekroczyły ubiegłoroczny termin aktualizacji swoich przepisów w tym zakresie.
  

• Rowery elektryczne nie wymagają obowiązkowego ubezpieczenia komunikacyjnego/odpowiedzialności cywilnej. Na poziomie Unii Europejskiej rowery elektryczne są wyłączone z wymogu ubezpieczenia. Kraje członkowskie mają oczywiście swobodę działania, tak jak Francja, Niemcy i kilka innych. Aby jeździć tam swobodnie, potrzebujesz ubezpieczenia OC roweru elektrycznego. Duże floty do wynajęcia są już ubezpieczone przez ich właścicieli. Kiedy to Ty jesteś posiadaczem i używasz swój rower elektryczny, obowiązek ten spoczywa na Tobie.

• Trybunał Unii Europejskiej: rowery elektryczne nie są “pojazdami silnikowymi” i nie wymagają ubezpieczenia komunikacyjnego. Wymaganie ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej specyficznego dla roweru elektrycznego to jedno. Innym pomysłem było traktowanie rowerów elektrycznych na równi z motocyklami i samochodami i wprowadzenie obowiązku ubezpieczenia komunikacyjnego. Jednak ten pomysł upadł zanim wykiełkował. W październiku Trybunał Sprawiedliwości UE orzekł, że skoro rowery elektryczne nie korzystają wyłącznie z napędu mechanicznego, nie są “pojazdami silnikowymi”, to nie wymagają ubezpieczenia komunikacyjnego.

• Brak regulacji dotyczących gospodarki platformowej przed czerwcowymi wyborami do Parlamentu Europejskiego. Istnieje silny nacisk, aby klasyfikować kierowców korzystających z wspólnych przejazdów, kurierów żywnościowych i innych pracowników jako… pracowników, a aplikacje jako ich pracodawców. Plan utknął w Parlamencie Europejskim prawdopodobnie do czasu wyborów w czerwcu. (Poparcie partii prawicowych zyskuje na sile, ale być może nie na tyle, aby pokonać obecną koalicję). Naszym zdaniem, choć mamy dobre intencje, traktowanie pracowników aplikacji jak pracowników pełnowymiarowych przyniosłoby więcej szkody niż pożytku. Przeanalizujemy to w osobnym poście. 

• Uchwalona w listopadzie Europejska ustawa o danych po cichu weszła w życie 11 stycznia. Będzie wprowadzana stopniowo od września 2025 r., dlatego też kraje członkowskie mają czas na uporządkowanie swoich spraw związanych z danymi i ich prywatnością. Ustawa miała na celu stworzenie sprawiedliwego i konkurencyjnego rynku danych, który do 2028 r. może zwiększyć PKB UE o 270 miliardów euro. Podoba nam się to solidne podsumowanie sporządzone przez kancelarię prawną Cooley. 

• Ustawa UE o sztucznej inteligencji została wstępnie uzgodniona, ale nie stanowi jeszcze prawa. Namacalne efekty pojawią się co najmniej za rok – nie podano jeszcze konkretnych szczegółów. Kraje UE stoją przed klasycznym dylematem: ostrożność/regulacje z jednej strony i innowacje motywowane biznesem z drugiej. Pamiętaj, że główni gracze AI mają swoje siedziby w USA, gdzie planują bardziej leseferystyczne podejście. To pomaga wyjaśnić, dlaczego niektórzy przedstawiciele sektora technologicznego obawiają się ustawy o sztucznej inteligencji. Twierdzą, że UE reaguje przesadnie i stawia w niekorzystnej sytuacji rozwój rodzimej sztucznej inteligencji. 

• Iskrzy w kwestii ustawy o danych i sztucznej inteligencji. Dyrektor generalny Cachet, Hedi Mardisoo, nie może się doczekać, aż ustawa o danych i infrastruktura, a także przepisy krajowe dotyczące przenoszenia danych połączą się w całość. Dzięki temu usługi cyfrowe online osiągną zupełnie nowy poziom. Mniej B2C (w sensie biznesu mającego trudności z nawiązaniem kontaktu z jednostką) i więcej skupienia się na człowieku.

Europejczycy będą mieli większą kontrolę nad swoimi danymi, a ceny usług będą bardziej zindywidualizowane. W ubezpieczeniach oznacza to szersze wykorzystanie danych behawioralnych, takich jak styl życia, wykorzystanie aktywów czy nawyki jazdy. Doprowadzi to do większej odpowiedzialności i dialogu, co w idealnym przypadku doprowadzi do sprawiedliwszych i bardziej przejrzystych cen. Kolejnym świętym grałem jest lepsza umiejętność przewidywania i zapobiegania wypadkom.