Poznaj współzałożyciela i Dyrektora Generalnego Cachet Hedi Mardisoo

V: W ubezpieczeniach chodzi o ocenę ryzyka. Dostrzegłaś jednak szybkie zmiany w świecie pracy, technologii i mobilności, które nie zostały odpowiednio uwzględnione przez branżę. Co sprawiło, że wkroczyłaś do walki?

H: Studiowałam nauki informacyjne, więc zarządzanie danymi i wiedzą było moją pasją od dawna. Moje zainteresowanie tym, w jaki sposób dane osobowe i behawioralne mogą przynieść korzyści ludziom w usługach cyfrowych, eksplodowało w 2014 roku, kiedy założyłam swój pierwszy startup. Pracowaliśmy nad połączeniem danych satelitarnych z osobistymi danymi IoT.
Kiedy poznałam Kalle, rozmawialiśmy o tym, jak dane skoncentrowane na człowieku i nowe technologie zmieniają sposób, w jaki należy budować usługi cyfrowe. Wybraliśmy ubezpieczenia, ponieważ nawet dobrze zachowujący się klienci są często traktowani niesprawiedliwie. Może to być jedna z najbardziej bogatych danych w branży, ale łatwo dostępne dane behawioralne rzadko są wykorzystywane z korzyścią dla klienta.
W 2018 r. pojawił się ogromny problem z ubezpieczeniami na przejazdy. Ubezpieczyciele podnosili swoje marże 5x-20x w porównaniu do zwykłych ubezpieczeń, twierdząc, że usługi taksówkarskie są bardzo ryzykowne. Nasza człowiekocentryczna logika dobrze się tu sprawdziła. Zgodziliśmy się zostać pośrednikiem, który agreguje dane na temat tego, ile i jak samochód jest używany, dzięki czemu jest uczciwy zarówno dla kierowców, jak i ubezpieczycieli.
Model ten można zastosować w innych miejscach, w których technologia w połączeniu z krytycznymi danymi może uczynić ubezpieczenie bardziej elastycznym i sprawiedliwym.

V: Jak zmieniła się praca i mobilność w ciągu ostatnich pięciu lat?

H: Covid przyspieszył trend bardziej elastycznych godzin pracy, freelancingu i nomadycznego stylu życia, który rozpoczął się wcześniej. Firmy, które twierdziły, że niemożliwe jest umożliwienie ludziom pracy z domu, w jakiś sposób to zrobiły. Innym czynnikiem jest zmiana pokoleniowa, a milenialsi i pokolenie Z stanowią obecnie ponad połowę siły roboczej.
Jeśli chodzi o mobilność, gminy w całej Europie postawiły sobie za cel ograniczenie emisji CO2 poprzez zmniejszenie liczby samochodów. Na przykład Sztokholm dąży do wypchnięcia całego ruchu samochodowego z centrum miasta do 2025 roku. Jest to ogromna szansa dla sektora mikromobilności. Nie tylko dla prywatnej mobilności, ale także dla transportu biznesowego, od dostarczania poczty po wywóz śmieci.
Cachet jest w doskonałej pozycji, aby stać się czynnikiem umożliwiającym budowanie nowych i inteligentniejszych sposobów ubezpieczania całej platformy / gospodarki współdzielenia.

V: Co wiesz teraz, a co chciałbyś wiedzieć pięć lat temu?

H: Nawet jeśli nasza matematyka się sprawdza, apetyt na ryzyko i innowacje jest niski wśród dużych ubezpieczycieli, pomimo pięknych sloganów. Przepisy również są tworzone w celu utrzymania status quo.
Drugim wyzwaniem było zbudowanie zespołu, który będzie w stanie nadążyć za założycielami, a nawet ich wyprzedzić. Dziś w dużej mierze nam się to udaje, nawet jeśli wciąż musimy obsadzić kilka stanowisk.

V: Gdybyś mógł zamienić się rolami z kolegą na jeden dzień, kto by to był i dlaczego?

H: Prawdopodobnie z Kalle, moim współzałożycielem, aby lepiej zrozumieć jego wyzwania. To pomogłoby nam działać jeszcze szybciej jako zespół.

V: Jaka jest Twoja rada dla nowych osób, które rozważają dołączenie do Cachet?

H: Dołączyłbyś do zespołu, który jest zarówno opiekuńczy, jak i konkurencyjny (zwłaszcza w sporcie). Szukamy ludzi, którzy są świetni w tym, co robią, ale są ciekawi i chętni do dalszej nauki i rozwoju.
Na początku powiedziano mi, że fintech jest dla dzieci, a insurtech dla dorosłych. Wiele teorii, które sprawdzają się w SaaS lub zwykłym e-commerce, może nie pasować do tej przestrzeni.

 

STATYSTYKI POBOCZNE:

• Ile masz polis ubezpieczeniowych i która z nich jest najważniejsza lub najbardziej niezwykła?

Moją ulubioną jest nadal City Rider… ponieważ dużo podróżuję i wolę korzystać z mikromobilności, czuję się bezpiecznie, jeśli cokolwiek wydarzy się w jakimkolwiek mieście w Europie. Poza tym mam 7 polis.

• Jakiego typu pojazdu używasz najczęściej do dojazdów do pracy? I ile kilometrów pokonujesz tygodniowo/miesięcznie/rocznie?

Prawdopodobnie samochód, ponieważ w weekendy jeżdżę na wyspę Muhu. Ale w dni powszednie polegam na rowerze lub transporcie publicznym. Dokładnego dystansu nie znam, ale średnio 250 km miesięcznie.

• Który rodzaj pojazdu lubisz najbardziej?

Rower. Mam hybrydowy rower Ampler, który kupiłam po sprzedaży samochodu.

• Czy Twój pojazd miał kiedyś przydomek?

Moim pierwszym samochodem był Ford Ka w kolorze żabiej zieleni, więc możesz sobie wyobrazić pseudonim: Froggy. Obecnie nie mam już żadnych przydomków dla naszych pojazdów.

• Jaka jest Twoja ulubiona piosenka podczas dojazdów do pracy?

Uwielbiam słuchać podcastów podczas jazdy na rowerze, a nie muzyki. Natomiast kiedy prowadzę samochód, mogę bardzo głośno śpiewać. Kilku artystów, którzy przychodzą mi na myśl, to Master KG (Jerusalema Remix feat. Burna Boy i Nomcebo) i Stromae.