Pressikaust

Kuidas sa Cachet’ enda jaoks leidsid?
See oli ootamatu, aga tagantjärele mõeldes justkui paratamatu. Olin 20 aastat erinevates suurkorporatsioonides töötanud ja valmis muutusteks, vajasin vaid õiget ajendit. Minu ja Cachet’ teed ristusid, kui olin ühes suures maaklerifirmas Head of Affinity. Otsisin kindlustustehnoloogia valdkonnast partnerit, kes suudaks pakkuda uuenduslikke kasutuspõhiseid kindlustuslahendusi. Nägin lähedalt, kuidas töö kindlustustehnoloogia valdkonnas käib, kui uuenduslik ja dünaamiline see on ning kui tohutu suur on selle digitaalne andmete arsenal. Kui Cachet’ kutsus mind endaga liituma, ei pidanud ma kaua mõtlema. Teadsin, et suudame üheskoos turul uut väärtust luua.

Mis motiveerib sind hommikuti voodist üles tõusma? Sul on uhke ametinimetus ja palju vastutust, aga mis on sinu üldisem missioon?
Olen suur kindlustuse fänn. Tean küll, kuidas see kõlab. Enamik peab seda igavaks teemaks, aga tegelikult on hoopis vastupidi. Kindlustusvaldkond on minu jaoks lummav ja missioonipõhine. Selle liikumapanevaks jõuks on hoolimine, mis on igale naisele südamelähedane. Ent kahjuks on kindlustusvaldkond ajapikku “katki” läinud. Mina tahan aidata muuta selle rohkem kliendisõbralikumaks, kaasavamaks (mitte välistavaks), lihtsamaks, läbipaistvamaks, usaldusväärsemaks ja… armastusväärsemaks.

Kuidas on töö- ja liiklemiskultuur viimase viie aasta jooksul Poolas muutunud?
Drastiliselt. Tehnoloogilised arengud ja digipööre lükkasid muutused käima ning pandeemia omakorda kiirendas neid. Ühiskonnas on üle 300 000 vabakutselise. Nende arv kasvab iga aastaga ja pilt läheb üha mitmekesisemaks, nii sinikraede kui ka valgekraede seas. Digiplatvormide kasutamine on nüüdseks nende jaoks norm.

Uued liiklemisviisid on samuti kanda kinnitanud ja mitmekesisemad kui eales varem. Platvormid nagu Uber, Bolt, FreeNow ja iTaxi moodustavad Poola taksondusturust enam kui poole. Peaaegu 20 miljonit inimest kasutab äpitaksosid ja see äri on väärt enam kui 2,5 miljardit zlotti.

Kergliiklusvahendid on samuti plahvatuslikult populaarsust kogunud. Ühiskasutatavaid jalgrattaid ja tõukerattaid on nüüd enam kui 100 000. See number kasvab aastast aastasse kahe koha võrra. Lõpuotsa ehk nii-öelda “viimase miili” kullerteenused on samuti järsult vohama hakanud, eelkõige pandeemia tõttu. Kõik kergliiklusvahendite põhised teenused ja sõidujagamisteenused toimivad digiplatvormide abil ja hõlmavad andmeid. See on ka Cachet’ jaoks loomulik keskkond.

Kui saaksid üheks päevaks mõne töökaaslasega rollid vahetada, siis kellega ja miks?
Idufirmas töötades pead sellisteks rollivahetusteks kogu aeg valmis olema. Näiteks astusin mõneks ajaks Cachet’ telemüügi konsultandi ametisse. Mulle meeldib kuulda klientide häält ja teada, mis mured neid vaevavad, mis neile meeldib, mis neid hullluks ajab. Meie töö peaks lahendama päris inimeste päris muresid. Innovatsioonil puhtalt innovatsiooni pärast ei ole mõtet.

Mis nõu annaksid uustulnukatele, kes kaaluvad Cachet’ga liitumist?
Ärge liiga pikalt mõelge. Igaüks, keda huvitavad tõsiselt kindlustus, andmed ja tehnoloogia ning kes soovib kindlustusvaldkonda edasi viia, leiab Cachet’s küllaga arenemisvõimalusi.

——–

Mitu kindlustuspoliisi sul endal on?
Mul on liikluskindlustus, kodukindlustus ja abistamisteenuste kindlustus. Reisile minnes soetan alati ka reisikindlustuse. Need kõik on olulised, sest iial ei või teada, mis oht nurga taga ootab.

Mis liiklusvahendiga sa enim töö ja kodu vahet liigud?
Enamjaolt sõidan autoga (20 000 km aastas) ja jalgrattaga.

Mis liiklusvahendit sa enim armastad?
Nii autol kui ka jalgrattal on olukorrast sõltuvalt omad eelised. Ilm mängib ka oma rolli.

Kas mõnel su liiklusvahendil on ka hüüdnimi olnud?
Ei.

Mis laul sul töö ja kodu vahet sõites alati tuju heaks teeb?
“Driving Home for Christmas”, kui ma jõuludeks koju sõidan.

Kindlustusvaldkonnas on oluline riske hinnata. Sina täheldasid, et töö-, tehnoloogia- ja liiklemisviisid maailmas olid üheaegselt kiirete muutuste keerises, ent kindlustusvaldkond ei reageerinud nendele muutustele korralikult. Mis ajendas sind mängu sekkuma?
Õppisin ülikoolis infoteadust, nii et andmed ja teadmushaldus on mulle juba pikalt südamelähedased olnud. Minu huvi selle vastu, kuidas käitumuslikke andmeid saab digiteenuste edendamiseks ära kasutada, vallandus 2014. aastal, mil sain esimeses idufirmas käe valgeks. Sidusime toona satelliidiandmeid isiklike asjade internetiga.
Kallega kohtudes hakkasime arutama, kuidas digiteenuseid tuleb hakata inimkesksete andmete ja uute tehnoloogiate valguses hoopis teistmoodi üles ehitama. Otsustasime keskenduda just kindlustusvaldkonnale, sest seal kiputakse eeskujulikele klientidele tihtipeale ülekohut tegema. See on üks kõige andmerikkamaid valdkondi, aga ometi ei kasutata hõlpsasti kättesaadavaid käitumuslikke andmeid piisavalt kliendi enda kasuks ära.
2018. aastal oli kindlustus sõidujagamisteenuste pakkujate jaoks suur murekoht. Kindlustusandjad suurendasid marginaale tavakindlustusega võrreldes 5–20 korda, tuues ettekäändeks, et taksoteenus on väga riskantne. Meie inimkeskne lähenemine sobis selle probleemi lahendamiseks nagu rusikas silmaauku. Olime nõus astuma vahendaja rolli, kes aitab koguda andmeid auto kasutusviisi ja -sageduse kohta, tagades seeläbi õiglase lahenduse nii juhtidele kui ka kindlustusandjatele.
Sama mudelit saab rakendada ka muudes valdkondades, kus tehnoloogia ja kriitiliste andmete kombineerimine saaks muuta kindlustuse paindlikumaks ja õiglasemaks.

Kuidas on töö- ja liiklemiskultuur viimase viie aasta jooksul muutunud?
Ühiskond oli juba tasapisi liikumas paindlikumate töötundide, vabakutselise elu ja rändava elustiili suunas, aga koroona kiirendas selle kõige pealetulekut. Varem kodust töötamise täielikult välistanud ettevõtted mõtlesid järsku mingid lahendused välja. Oma rolli mängib siinkohal ka põlvkondade vahetumine – enam kui pooled töölkäijatest on nüüdseks millenniumilapsed või zuumerid.
Mis liiklemisse puutub, siis on kohalikud omavalitsused üle kogu Euroopa võtnud eesmärgiks vähendada CO2 heitkoguseid autode piiramisega. Näiteks Rootsi loodab puksida kõik sõidukid 2025. aastaks kesklinnast välja. See loob kergliikluse sektorile ülisuure võimaluse. Ja ma ei räägi ainult eraliikuritest, vaid ka ärilisest transpordist – alates postiteenusest kuni pürgiveoni välja.
Cachet’ on suurepärases positsioonis, et aidata töötada välja uued ja nutikamad kindlustuslahendused terve platvormi-/jagamismajanduse jaoks.

Mida sa oleksid soovinud viis aastat tagasi teada?
Isegi kui arvutused klapivad, on suurte kindlustusfirmade riski- ja innovatsiooninälg ilusatele loosungitele vaatamata väike. Määrused toetavad samuti status quo püsimist.
Teine suur katsumus on olnud panna kokku tiim, kes suudaks asutajatega sammu pidada või neist isegi mööda tormata. Nüüdseks on meil selline tiim juba peaaegu koos, kuigi mõni ametikoht vajab veel täitmist.

Kui saaksid üheks päevaks mõne töökaaslasega rollid vahetada, siis kellega ja miks?
Arvatavasti oma kaasasutaja Kallega, et tema katsumusi paremini mõista. See aitaks meil tiimina veelgi tõhusamalt toimida.

Mis nõu annaksid uustulnukatele, kes kaaluvad Cachet’ga liitumist?
Nad liituksid tiimiga, mis on üheaegselt hooliv ja võistlushimuline (eriti spordis). Otsime inimesi, kes on omal ala profid, aga samas endiselt uudishimulikud ning õppimis- ja arenemisaldis.
Mulle öeldi kunagi algusaegadel, et fintech on lastele, insurtech on täiskasvanutele. Paljud teooriad, mida saab SaaS-tüüpi ettevõtetes või e-kaubanduses ära kasutada, ei pruugi kindlustusvallas toimida.

– – – – – – – –

Mitu kindlustuspoliisi sul endal on ja milline neist on kõige tähtsam või ebatavalisem?
Minu lemmik on endiselt City Rideri kindlustus. Kuna reisin palju ja eelistan kergliikureid, tunnen end tänu City Rideri kindlustusele mistahes Euroopa linnas liigeldes kindlalt. Kokku on mul 7 erinevat poliisi.

Mis liiklusvahendiga sa enim töö ja kodu vahet liigud? Mitu kilomeetrit sul iga nädal/kuu/aasta kokku tuleb?
Arvatavasti autoga, kuna sõidan nädalavahetustel Muhu saarele. Nädala sees valin pigem jalgratta või ühistranspordi. Täpset kilomeetrite arvu ei tea, aga keskeltläbi umbes 250 km kuus.

Mis liiklusvahendit sa enim armastad?
Ratast. Mul on Ampleri hübriidratas, mille soetasin pärast isikliku auto mahamüümist.

Kas mõnel su liiklusvahendil on ka hüüdnimi olnud?
Mu esimene auto oli konnakarva Ford Ka, nii et hüüdnime pole raske ära arvata: Froggy. Praegu pole mul enam ühelgi liiklusvahendil hüüdnime.

Mis laul sul töö ja kodu vahet sõites alati tuju heaks teeb?
Jalgrattaga liikudes eelistan kuulata muusika asemel podcast’e. Aga autoga sõites võin küll kõva häälega kaasa laulda. Mõned hea tuju artistid – Master KG (Jerusalema Remix feat. Burna Boy & Nomcebo), ja Stromae.

Kindlustusvaldkonnas on oluline riske hinnata. Sina täheldasid, et töö-, tehnoloogia- ja liiklemismaailm olid üheaegselt kiirete muutuste keerises, ent kindlustusvaldkond ei reageerinud nendele muutustele korralikult. Mis ajendas sind mängu sekkuma?
Kindlustusfirmad kohtlesid vabakutselisi ebaõiglaselt.

Kuidas on töö- ja liiklemiskultuur viimase viie aasta jooksul muutunud?
Protsess on alles nüüd hoo sisse saanud. Mõttes, et linnu peaks ehitama inimestele, mitte autodele, peitub suur potentsiaal. Autode ühiskasutusele ja kergliiklusele keskenduvaid ettevõtteid on viimase viie aasta jooksul riburadapidi juurde tekkinud ja me näeme kasutajate arvu pidevat tõusu. See tähendab, et üha vähem inimesi kasutab isiklikku autot.

Mida sa oleksid soovinud viis aastat tagasi teada?
Kui raske see kõik on ja kui tänuväärne on samas näha kolleegide rõõmsaid nägusid.

Kui saaksid üheks päevaks mõne töökaaslasega rollid vahetada, siis kellega ja miks?
Kellegagi arendustiimist. Teiste töö kohta saan niisama ka uurida, aga kodeerimisest ei tea ma mitte midagi. Tore oleks seda muuta.

Mis nõu annaksid uustulnukatele, kes kaaluvad Cachet’ga liitumist?
Kui tahad töötada tiimis, mis soovib tulihingeliselt platvormimajanduse maastikku muuta ja ehitada kindlustuslahendusi, mis võimaldavad uutel tuultel puhuda, siis liitu Cachet’ga.

– – – – –

Mitu kindlustuspoliisi sul endal on ja milline neist on kõige tähtsam või ebatavalisem?
Mul on ainult kodukindlustus ja Cachet’ City Rideri kindlustus. Ma ei oma isiklikku autot, seega pole mul liikluskindlustust vaja. Olen ka pankade jaoks hea klient, sest ma ei kasuta reisikindlustust, mis krediitkaartidega kaasa tuleb.

Mis liiklusvahendiga sa enim töö ja kodu vahet liigud? Mitu kilomeetrit sul iga nädal/kuu/aasta kokku tuleb?
Kasutan läbisegi pereautot ja autode jagamise platvorme. Sõidan palju ka jalgratta ja tavalise tõukerattaga.

Mis liiklusvahendit sa enim armastad?
Mulle meeldib Tallinnas jalgrattaga sõita. Viimasel ajal kasutan ringi liikumiseks rendijalgrattaid ja tavalisi tõukerattaid, mitte sõidujagamisteenust.

Kas mõnel su liiklusvahendil on ka hüüdnimi olnud?
Kui ma 2005–2007 Reformierakonnas töötasin, oli kontoriauto hüüdnimi ENN.

Mis laul sul töö ja kodu vahet sõites alati tuju heaks teeb?
See muutub ajas, aga mulle meeldivad näiteks Claptone’i “No Eyes”, Duke Dumonti “Ocean Drive” ja Disclosure’i ja London Grammari ühislugu “Help Me Lose my Mind”.