Пресс-подборка

Страхование – это оценка рисков. Однако Вы увидели стремительные изменения в мире труда, технологий и мобильности, которые не нашли должного отражения в отрасли. Что заставило вас включиться в эту борьбу?
Я изучал информационные науки, поэтому управление данными и знаниями было моей страстью в течение долгого времени. Мой интерес к тому, как персональные и поведенческие данные могут принести пользу людям в цифровых сервисах, вспыхнул в 2014 году, когда я запустил свой первый стартап. Мы работали над соединением спутниковых данных с персональными данными.
Когда я познакомился с Калле, мы обсудили, как данные, ориентированные на человека, и новые технологии меняют подход к созданию цифровых сервисов. Мы выбрали страхование, поскольку даже с хорошо себя ведущими клиентами часто поступают несправедливо. Это, возможно, одна из самых богатых данными отраслей, но легкодоступные поведенческие данные редко используются в интересах клиента.
В 2018 году возникла серьезная проблема со страхованием поездок. Страховщики завышали маржу в 5-20 раз по сравнению с обычным страхованием, утверждая, что такси – это очень рискованно. Здесь сработала наша человекоцентричная логика. Мы согласились стать посредником, который агрегирует данные о том, сколько и как используется автомобиль, и тем самым обеспечивает справедливость как для водителей, так и для страховщиков.
Эта модель может быть применена и в других местах, где технология в сочетании с критически важными данными может сделать страхование более гибким и справедливым.

Как изменились работа и мобильность за последние пять лет?
Covid ускорил начавшуюся ранее тенденцию к более гибкому графику, фрилансу и кочевому образу жизни. Компании, которые говорили, что невозможно позволить людям работать из дома, в итоге сделали это. Еще одним фактором является смена поколений: на долю представителей Millennials и Gen Z сейчас приходится более половины рабочей силы.
Что касается мобильности, то муниципалитеты по всей Европе поставили перед собой цель сократить выбросы CO2 за счет уменьшения количества автомобилей. Например, Стокгольм стремится к 2025 году вывести все автомобильное движение из центра города. Это огромная возможность для сектора микромобильности. Причем не только для частного, но и для делового транспорта – от доставки почты до вывоза мусора.
У компании Cachet есть все шансы стать инструментом для создания новых и более разумных способов страхования всей экономики платформ и совместного использования.

Что вы знаете сейчас, что хотели бы знать пять лет назад?
Даже если наши математические выкладки подтвердятся, аппетит к риску и инновациям у крупных страховщиков невелик, несмотря на красивые лозунги. Да и нормативные акты построены таким образом, чтобы поддерживать статус.
Второй проблемой было создание команды, которая могла бы идти в ногу с основателями или даже опережать их. Сегодня мы в значительной степени достигли этого, хотя нам еще предстоит заполнить несколько вакансий.

Если бы Вы могли на один день поменяться ролями с кем-нибудь из коллег, с кем бы Вы поменялись и почему?
Наверное, с Калле, моим соучредителем, чтобы лучше понять его проблемы. Это помогло бы нам работать еще быстрее как команде.

Что бы Вы посоветовали новичкам, которые рассматривают возможность присоединиться к Cachet?
Вы присоединитесь к команде, которая одновременно заботлива и конкурентоспособна (особенно в спорте). Мы ищем людей, которые отлично разбираются в своем деле, но при этом любопытны и стремятся учиться и развиваться.
С самого начала мне говорили, что финтех – это для детей, а иншуртех – для взрослых. Многие теории, которые хорошо работают в SaaS или обычной электронной коммерции, могут не подойти для этой сферы.

– – – – – – – –
Сколько у Вас страховых полисов и какой из них самый важный или необычный?
Мой любимый – City Rider. Поскольку я много путешествую и предпочитаю пользоваться микромобильностью, я чувствую себя в безопасности, если что-то случится с любым городом Европы. Но в остальном у меня 7 полисов.

На каком автомобиле Вы чаще всего ездите на работу? И сколько километров Вы наматываете за неделю/месяц/год?
Наверное, автомобиль, поскольку по выходным я езжу на остров Муху. А в будние дни, как правило, полагаюсь на велосипед или общественный транспорт. Точные километры я не знаю, но в среднем 250 км в месяц.
Какой вид транспорта Вы любите использовать больше всего?
Велосипед. У меня гибридный велосипед Ampler, который я купил, когда продал свой личный автомобиль.
Было ли у Вашего автомобиля прозвище?
Моей первой машиной был лягушачий зеленый Ford Ka, так что можете представить себе прозвище: Лягушонок. В настоящее время у меня больше нет прозвищ для наших автомобилей.
Какую песню Вы любите слушать во время поездок?
Я люблю слушать подкасты во время езды на велосипеде, а не музыку. Но когда я еду на машине, я могу очень громко подпевать музыке.

Что привело Вас в компанию Cachet?
Это было неожиданно, но, оглядываясь назад, неизбежно. После 20 лет работы в крупных корпорациях я была готова к переменам и нуждалась лишь в правильном стимуле. Наши пути с Cachet пересеклись, когда я занимал должность руководителя отдела Affinity в крупной брокерской компании. Я искал партнера в сфере insurtech, который мог бы предложить инновационные решения по страхованию на основе использования. Я увидел, как работает insurtech, насколько он инновационен и динамичен, какой огромный арсенал данных и цифровых технологий он имеет. Когда мне предложили присоединиться, я колебался совсем недолго. Я знал, что мы сможем принести рынку новую пользу.

Что заставляет Вас вставать по утрам? У Вас большое название должности и много обязанностей, но какова Ваша более широкая миссия?
Я очень люблю страхование. Я знаю, как это звучит. Большинство людей думают, что это скучно, но это совсем не так. Страхование – это увлекательное занятие, в котором заложена миссия. Это забота, которая близка сердцу каждой женщины. Однако со временем страхование “сломалось”. Я хочу помочь сделать его более ориентированным на клиента, инклюзивным (а не эксклюзивным), простым, прозрачным, доверительным и… любимым.

Как изменились работа и мобильность за последние пять лет в Польше?
Кардинально. Изменения были вызваны развитием технологий и цифровизацией общества, а также ускорены пандемией. В стране насчитывается более 300 000 фрилансеров. Их число растет с каждым годом, и фрилансеры становятся все более диверсифицированными среди различных типов “синих” и “белых” работников.

Новая мобильность также набирает обороты и становится более разнообразной. На долю таких платформ, как Uber, Bolt, FreeNow и iTaxi, приходится более половины польского рынка такси. Бизнес “приложение-такси” насчитывает почти 20 млн. пользователей и оценивается более чем в 2,5 млрд. злотых.

Также бурно развивается микромобильность. В настоящее время насчитывается более 100 000 велосипедов и скутеров общего пользования, причем их рост из года в год выражается двузначной цифрой. Также экспоненциально растет рынок доставки “на последнюю милю”, в основном благодаря пандемии. Все сервисы микромобильности, так же как и услуги по перевозке пассажиров, работают на цифровых платформах и используют данные, что является естественной средой для Cachet.

Если бы вы могли поменяться ролями с коллегой на один день, кто бы это был и почему?
В стартапе в любом случае нужно быть готовым к таким обменам. Например, я стал консультантом по телепродажам компании Cachet. Мне нравится слышать голоса наших клиентов, знать, что их волнует, что им нравится и что их бесит. Все, что мы делаем, должно решать проблемы реальных людей. Инновации ради инноваций не имеют смысла.

Что Вы посоветуете тем, кто рассматривает возможность присоединиться к Cachet?
Не раздумывайте слишком долго. Каждый, кто увлечен страхованием, данными и технологиями, кто хочет улучшить страховую отрасль, найдет в Cachet массу возможностей для развития.

Сколько у Вас страховых полисов?
У меня есть автострахование, страхование жилья и ассистанс. Я также покупаю туристическую страховку, когда еду за границу. Все они важны, потому что никогда не знаешь, что может подстерегать за углом.

На каком автомобиле Вы чаще всего ездите на работу?
В основном я вожу машину (20 000 км в год) и езжу на велосипеде.

Какой вид транспорта Вам больше всего нравится для поездок на работу?
И автомобиль, и велосипед имеют свои преимущества, в зависимости от ситуации. Погода тоже имеет значение.
Было ли у Вашего автомобиля прозвище? Нет.

Какую песню Вы любите слушать во время поездок?
“Driving home for Christmas”, когда я… еду домой на Рождество.

Страхование – это оценка рисков. Однако Вы увидели стремительные изменения в мире труда, технологий и мобильности, которые не нашли должного отражения в отрасли. Что заставило вас вступить в борьбу?
Страховые компании несправедливо относились к внештатным работникам.

Как изменились работа и мобильность за последние пять лет?
Я думаю, что этот процесс только начался. Существует огромный потенциал в строительстве городов для людей, а не для машин. За последние пять лет большинство компаний по совместному использованию автомобилей и микромобильности пережили бум, и мы видим постоянный рост пользователей. Это означает, что людей, пользующихся личными автомобилями, становится все меньше.

Что Вы знаете сейчас, что хотели бы знать пять лет назад?
Насколько это тяжело в сочетании с огромным вознаграждением, которое вы получаете от счастливых лиц ваших коллег.

Если бы Вы могли на один день поменяться ролями с кем-нибудь из коллег, кто бы это был и почему?
С кем-нибудь из команды разработчиков. Я могу узнать о работе всех остальных людей, но я ничего не знаю о кодинге. Хотелось бы это изменить.

Что Вы посоветуете новичкам, которые собираются присоединиться к Cachet?
Если вы хотите работать в команде, которая действительно хочет изменить ландшафт экономики платформ и создавать страховые решения, способствующие этим изменениям, – присоединяйтесь к Cachet!

– – – – –
Сколько у Вас страховых полисов? Какой из них Вы считаете самым важным или необычным?
У меня есть только страховка на дом и городской райдер “Качет”. Машины у меня нет, поэтому и страховка не нужна. Наверное, я еще и лучший клиент в плане того, что не пользуюсь туристической страховкой, которая прилагается к моим кредитным картам.

На каком автомобиле Вы чаще всего ездите на работу? И сколько километров Вы наматываете в год?
Это комбинация семейного автомобиля и платформ совместного использования автомобилей. А также много поездок на велосипеде и кик-скутере.

На каком виде транспорта Вы любите ездить на работу больше всего?
В Таллинне я люблю ездить на велосипеде. Во время поездок я теперь использую велосипеды и кик-скутеры, взятые напрокат, а не автомобили, предоставляемые в аренду.

Было ли у Вашего автомобиля прозвище?
В 2005-2007 годах, когда я работал в Эстонской реформистской партии, наш служебный автомобиль назывался “ENN”.

Какая песня Вас радует во время поездок?
Они периодически меняются, но мне нравятся “No Eyes” группы Claptone, “Ocean Drive” Дюка Дюмона и “Help Me Lose my Mind” группы Disclosure feat. London Grammar.