Знакомьтесь: соучредитель и генеральный директор компании Cachet Хеди Мардису

Страхование – это оценка рисков. Однако Вы увидели стремительные изменения в мире труда, технологий и мобильности, которые не нашли должного отражения в отрасли. Что заставило вас включиться в эту борьбу?
Я изучал информационные науки, поэтому управление данными и знаниями было моей страстью в течение долгого времени. Мой интерес к тому, как персональные и поведенческие данные могут принести пользу людям в цифровых сервисах, вспыхнул в 2014 году, когда я запустил свой первый стартап. Мы работали над соединением спутниковых данных с персональными данными.
Когда я познакомился с Калле, мы обсудили, как данные, ориентированные на человека, и новые технологии меняют подход к созданию цифровых сервисов. Мы выбрали страхование, поскольку даже с хорошо себя ведущими клиентами часто поступают несправедливо. Это, возможно, одна из самых богатых данными отраслей, но легкодоступные поведенческие данные редко используются в интересах клиента.
В 2018 году возникла серьезная проблема со страхованием поездок. Страховщики завышали маржу в 5-20 раз по сравнению с обычным страхованием, утверждая, что такси – это очень рискованно. Здесь сработала наша человекоцентричная логика. Мы согласились стать посредником, который агрегирует данные о том, сколько и как используется автомобиль, и тем самым обеспечивает справедливость как для водителей, так и для страховщиков.
Эта модель может быть применена и в других местах, где технология в сочетании с критически важными данными может сделать страхование более гибким и справедливым.

Как изменились работа и мобильность за последние пять лет?
Covid ускорил начавшуюся ранее тенденцию к более гибкому графику, фрилансу и кочевому образу жизни. Компании, которые говорили, что невозможно позволить людям работать из дома, в итоге сделали это. Еще одним фактором является смена поколений: на долю представителей Millennials и Gen Z сейчас приходится более половины рабочей силы.
Что касается мобильности, то муниципалитеты по всей Европе поставили перед собой цель сократить выбросы CO2 за счет уменьшения количества автомобилей. Например, Стокгольм стремится к 2025 году вывести все автомобильное движение из центра города. Это огромная возможность для сектора микромобильности. Причем не только для частного, но и для делового транспорта – от доставки почты до вывоза мусора.
У компании Cachet есть все шансы стать инструментом для создания новых и более разумных способов страхования всей экономики платформ и совместного использования.

Что вы знаете сейчас, что хотели бы знать пять лет назад?
Даже если наши математические выкладки подтвердятся, аппетит к риску и инновациям у крупных страховщиков невелик, несмотря на красивые лозунги. Да и нормативные акты построены таким образом, чтобы поддерживать статус.
Второй проблемой было создание команды, которая могла бы идти в ногу с основателями или даже опережать их. Сегодня мы в значительной степени достигли этого, хотя нам еще предстоит заполнить несколько вакансий.

Если бы Вы могли на один день поменяться ролями с кем-нибудь из коллег, с кем бы Вы поменялись и почему?
Наверное, с Калле, моим соучредителем, чтобы лучше понять его проблемы. Это помогло бы нам работать еще быстрее как команде.

Что бы Вы посоветовали новичкам, которые рассматривают возможность присоединиться к Cachet?
Вы присоединитесь к команде, которая одновременно заботлива и конкурентоспособна (особенно в спорте). Мы ищем людей, которые отлично разбираются в своем деле, но при этом любопытны и стремятся учиться и развиваться.
С самого начала мне говорили, что финтех – это для детей, а иншуртех – для взрослых. Многие теории, которые хорошо работают в SaaS или обычной электронной коммерции, могут не подойти для этой сферы.

– – – – – – – –
Сколько у Вас страховых полисов и какой из них самый важный или необычный?
Мой любимый – City Rider. Поскольку я много путешествую и предпочитаю пользоваться микромобильностью, я чувствую себя в безопасности, если что-то случится с любым городом Европы. Но в остальном у меня 7 полисов.

На каком автомобиле Вы чаще всего ездите на работу? И сколько километров Вы наматываете за неделю/месяц/год?
Наверное, автомобиль, поскольку по выходным я езжу на остров Муху. А в будние дни, как правило, полагаюсь на велосипед или общественный транспорт. Точные километры я не знаю, но в среднем 250 км в месяц.
Какой вид транспорта Вы любите использовать больше всего?
Велосипед. У меня гибридный велосипед Ampler, который я купил, когда продал свой личный автомобиль.
Было ли у Вашего автомобиля прозвище?
Моей первой машиной был лягушачий зеленый Ford Ka, так что можете представить себе прозвище: Лягушонок. В настоящее время у меня больше нет прозвищ для наших автомобилей.
Какую песню Вы любите слушать во время поездок?
Я люблю слушать подкасты во время езды на велосипеде, а не музыку. Но когда я еду на машине, я могу очень громко подпевать музыке.