Les Facteurs Essentiels du Contrôle des Risques dans les Flottes de Micromobilité Interurbaines

Le parc de micromobilité partagée a atteint 27.6 millions de véhicules en 2024 et devrait passer à 37,8 millions d’ici 2029. Ce marché en pleine croissance est une bonne nouvelle pour les opérateurs de mobilité, mais il s’accompagne également d’un besoin accru de contrôle des risques. Mais qu’est-ce que cela signifie concrètement ?

Contrôler votre flotte, c'est disposer d'une visibilité sur ses performances et l'état de ses actifs, ainsi que de la capacité à anticiper où et comment les véhicules sont susceptibles d'être endommagés ou de causer des dommages.

Il devient plus difficile de garantir la visibilité lorsque les flottes opèrent dans plusieurs villes. Une flotte présente dans plusieurs villes signifie non seulement davantage de véhicules à gérer, mais aussi davantage de réglementations à respecter, de conditions urbaines et de comportements des usagers auxquels les flottes sont confrontées simultanément. Les réglementations des parkings, les limitations de vitesse et les exigences de sécurité varient d’un pays à l’autre, voire d’une ville à l’autre.

Si l'on ajoute à cela les aspects logistiques liés au remplacement et à la recharge des batteries sur différents réseaux, le contrôle des risques ne relève plus d'un système, mais de plusieurs systèmes fonctionnant simultanément. Il devient donc indispensable d'avoir une vue d'ensemble pour disposer d'une flotte maîtrisée et performante.

Quels sont les différents risques auxquels les opérateurs de mobilité peuvent être confrontés ?

Les Infrastructures Urbaines Façonnent les Risques

Il n’existe pas deux villes dont le mode de fonctionnement ou de réglementation soit exactement identique. Elles disposent toutes d’infrastructures différentes, ce qui influe sur la manière dont les moyens de transport seront utilisés.

Une ville dotée de pistes cyclables protégées présente un profil de risque très différent pour les cyclistes par rapport à une ville où les trottinettes et les vélos électriques n’ont d’autre choix que de partager l’espace avec les voitures. De ce fait, les vitesses de circulation varient également : les routes pour voitures et les pistes cyclables ont des limitations de vitesse différentes, allant de 30 km/h à 50 km/h. Il s’agit de deux espaces distincts qui nécessitent des approches différentes en matière de gestion.

Les exploitants qui ne tiennent pas compte de cet aspect finissent par gérer leur flotte à l'aveuglette. Sans datas sur les lieux où se produisent les accidents ou sur les vitesses pratiquées sur les routes, il est impossible d'expliquer les tendances en matière de sinistres. Il peut donc devenir plus difficile de fixer les tarifs ou de justifier les primes perçues.

Les infrastructures peuvent jouer un rôle déterminant dans le bon fonctionnement ou non d'une flotte ; en les analysant à l'avance, vous pouvez déterminer s'il est judicieux de rester ou non dans une ville donnée.

Exigences Réglementaires et Polices d'Assurance

La pression réglementaire sur la micromobilité ne faiblit pas ; au contraire, de plus en plus de villes redéfinissent les règles concernant les opérateurs autorisés et les modalités d'exploitation.

BrussBruxelles en est le meilleur exemple récent. En juin 2026, le gouvernement régional a annoncé qu’il interdirait les trottinettes électriques en libre-service à compter de janvier 2027, invoquant une forte augmentation du nombre d’accidents : 666 utilisateurs ont été blessés en 2025, soit plus d’un quart de plus que l’année précédente.

Pour les opérateurs présents dans plusieurs villes, il ne s’agit pas d’une leçon spécifique à Bruxelles. Il s’agit simplement du fait que les exigences de cette ville en matière de sécurité, les limitations de vitesse ou encore les zones de circulation et de stationnement peuvent évoluer avec un préavis très court.

Une flotte qui n’est pas au courant de l’état de ses opérations lorsque la ville commence à lui demander des informations est bien plus exposée lorsque des changements surviennent. Le risque réglementaire et la sécurité vont de pair : lorsque les résultats en matière de sécurité sont médiocres, cela entraîne souvent, dans un premier temps, un renforcement de la réglementation.

Utilisation et Profil des Utilisateurs

Au-delà des infrastructures et de la réglementation, la plupart des sinistres restent liés à la manière dont les usagers circulent. Le port du casque en est un exemple : les cyclistes non protégés courent un risque plus élevé de subir un traumatisme crânien grave en cas de chute, et les taux de port du casque varient d'une ville à l'autre, voire d'un type de véhicule à l'autre.

La conduite sous influence est également devenue un sujet de débat de plus en plus important. Une trottinette électrique ou un vélo électrique reste un véhicule ; le même principe qui empêche quelqu’un de conduire une voiture après avoir bu devrait s’appliquer ici aussi. Mais les gens ne prennent pas cela suffisamment au sérieux tant qu’un grave accident ne s’est pas produit. Les conséquences sont à la fois humaines et financières, et elles pèsent généralement autant sur l’exploitant que sur l’utilisateur.

Les trottinettes électriques se distinguent tout particulièrement en termes de conduite et de comportements des utilisateurs. La Suède a récemment mené une étude montrant que les accidents impliquant des trottinettes électriques à usage privé concernent davantage de personnes sous l'emprise de l'alcool..

Contrôle des Variations de Prime

Tous les aspects mentionnés ci-dessus – infrastructures, réglementation, comportement des conducteurs – se répercutent tôt ou tard sur le montant des primes. Les flottes qui ne parviennent pas à associer les risques de leurs villes à leur couverture finissent soit par payer trop cher pour des marchés qui présentent en réalité un risque moindre, soit par sous-évaluer le prix pour ceux qui ne le sont pas.

C'est en suivant de près les données ville par ville qu'un opérateur gérant flotte multi-villes peut maîtriser le coût de ses primes, plutôt que d'accepter un tarif qui ne reflète en rien l'exposition réelle au risque.

C'est ainsi que l'assurance adaptative vous aide à gérer vos activités dans plusieurs villes. Elle permet de regrouper les informations dispersées provenant de différentes villes pour obtenir une vision globale du risque, et vous aide à définir des tarifs qui reflètent cette réalité.

Cachet Vous Aide à Mieux Contrôler les Risques

Les solutions d'assurance adaptatives vous aident à réduire les coûts liés aux sinistres grâce à un contrôle des risques fondé sur les données, permettant ainsi de développer une intelligence opérationnelle qui s'enrichit au fil du temps.

Moving from reactive claims processing to proactive control over risk factors helps to scale and bring down the risk profile before your insurance costs spike. By receiving actionable recommendations based on individual driving profiles and asset-level feedback, giving you the information to make the right decisions before risk becomes a claim. Insurance data that used to come quarterly becomes an operational input, reviewed and acted upon in real time through the Claims Control Centre.  

Cette fonctionnalité évite aux opérateurs les tracas liés au traitement des sinistres. Elle permet de collecter et d’organiser en une seule fois les données relatives à l’utilisation des actifs, au comportement des clients et aux tendances en matière de sinistres. Par exemple, les sinistres nécessitant une attention immédiate, le suivi des coûts, le tri des sinistres par statut, etc.

Le monde de la mobilité, en constante évolution, a besoin de relier les deux extrémités du cycle des sinistres, et c’est exactement ce que fait Cachet grâce à un système rationalisé qui relie les deux extrémités de ce cycle. Elle comble ainsi le fossé entre l’assureur et la plateforme en supprimant les échanges incessants entre les deux.

Lorsque les données des sinistres ne sont disponibles qu'au niveau de la flotte, il est difficile d'identifier les actifs à l'origine des pertes. Quelques modèles peu performants ou une sous-flotte vieillissante peuvent progressivement grignoter vos marges, même si les chiffres semblent encore satisfaisants.

L’Asset Insight Module vous offre une vue d'ensemble cohérente qui vous permet d'accélérer la planification de votre flotte. Il vous fournit des données sur la taille totale de la flotte, les véhicules en service, le nombre de véhicules non assurés, le taux de sinistres par marque de véhicule, le kilométrage, l'utilisation et les sinistres par modèle de véhicule, les véhicules les plus performants, etc.

Grâce à cette fonctionnalité, vous pouvez identifier les véhicules les plus performants et ceux dont les performances laissent à désirer, ce qui vous permet de savoir exactement lesquels continuer à utiliser et lesquels retirer de votre parc. Comparez l'utilisation et les sinistres par modèle pour déterminer lesquels sont les plus performants et lesquels coûtent plus cher qu'ils ne rapportent. Observez l'évolution du taux de sinistralité en fonction de l'âge et du kilométrage des véhicules, ce qui vous donne une vue d'ensemble utile pour la maintenance ou le remplacement.

FAQs

Qu'est-ce que le contrôle des risques dans une flotte fe micromobilité Multi-Villes ?

Cela signifie disposer d'une visibilité sur les performances de votre flotte. Vous bénéficiez ainsi d'une vue d'ensemble de l'état de vos actifs et pouvez anticiper où et comment les véhicules sont susceptibles d'être endommagés ou de causer des dommages. Pour une flotte présente dans plusieurs villes, cela implique également d'avoir une vue d'ensemble de tous les actifs répartis dans différents pays et différentes villes.

Pourquoi le contrôle des risques est-il plus difficile pour les flottes opérant dans plusieurs villes que pour celles qui n'en desservent qu'une seule ?

Le contrôle des risques s'avère de plus en plus difficile, car les réglementations, les conditions propres à chaque ville et les comportements des conducteurs varient d'une ville à l'autre. Les règles relatives au stationnement, aux limitations de vitesse, aux mesures de sécurité et aux aspects logistiques changent toutes en fonction du pays ou de la ville dans laquelle vous exercez votre activité. Il est donc indispensable de disposer d'une vue d'ensemble cohérente pour assurer la gestion contrôlée d'une flotte.

Que signifie la contrôle des risques pour Cachet ?

Avec les assurances traditionnelles, on intervient généralement après la survenue d'un sinistre. Cachet surveille les risques en permanence, ce qui permet de détecter les tendances avant qu'elles ne donnent lieu à un sinistre. Vos opérations passent ainsi d'une gestion réactive à un contrôle proactif.

Comment commencer à travailler avec Cachet ?

Pour les opérateurs de plateformes et les entreprises, prenez rendez-vous via le site web ou accédez directement à la page de réservation ici. Notre équipe vous proposera une offre sur mesure. Une fois les conditions convenues, la mise en service commence. La couverture est alors active et gérée via la plateforme Cachet.