5 ошибок, которые я вижу у водителей такси

Как водитель такси я знаю, что лучший способ добраться из пункта А в пункт Б — это заказать такси через приложение. Поход к врачу? Собираетесь на вечеринку? У супруга есть машина? Такси подъезжает через несколько минут, и я могу спокойно ехать. К сожалению, не всегда все идет гладко. Я выделю пять проблем, с которыми я сталкиваюсь как клиент.

Водитель не считает себя таксистом

Как правило, с моими коллегами очень легко общаться. Я не люблю упоминать, что я также водитель мобильного приложения, потому что тогда разговор, как правило, выходит из-под контроля, когда мы начинаем учить друг друга, и из этого никогда не выходит ничего конструктивного. Когда я завязываю разговор с водителем, я обычно интересуюсь, как проходит его рабочий день, что нового в пробках или на городских улицах в этот день и так далее. Я вежливо пытаюсь направить разговор, чтобы узнать, работают ли они таксистом на полную ставку, на каких платформах они ездят, какова их дневная работа, если это просто подработка и т. д. Мне очень нравится свобода, которую дает работа на подработках. и мне любопытны люди, которые разделяют тот же образ жизни.

К сожалению, меня иногда неприятно удивляет, как мало некоторые водители знают о своей профессии и о таксо-бизнесе в целом. В законе сказано, что ВЫ водитель такси. Bolt и Uber также заявляют об этом в своих условиях. Так как же не считать себя таксистом?

Для клиентов ваше уважение к своей работе говорит о Вас больше, чем марка вашего автомобиля или стиль вождения.

Водитель слишком много говорит

Я заказываю такси через приложение, чтобы быстро добраться до места назначения. Часто было бы невозможно даже позаботиться о вещах без доступной поездки. Но иногда я устаю, занимаюсь чем-то в своем телефоне или иным образом теряюсь в своих мыслях, как, например, в тот раз, когда я отправился в больницу ранним утром, чтобы навестить маму. Меньше всего мне хочется заводить светскую беседу с таксистом — меня не волнуют их политические взгляды или вчерашние громкие заголовки.

Мой собственный опыт показывает, что 80% поездок в течение рабочей недели носят лаконичный характер. Некоторые дни труднее, чем другие, и разговорчивые клиенты могут утомить вас пятничным вечером. Каждый клиент уникален и требует разного уровня внимания.

Как пассажир я часто просто хочу, чтобы меня быстро и безопасно доставили в пункт назначения. Вы, таксист, можете помочь мне с этим. Просто поприветствуйте меня, отвезите меня туда в тишине и попрощайтесь со мной — часто это все, что мне нужно, чтобы дать Вам чаевые за хороший подвоз и хорошее обслуживание.

Водитель заметно устал за рулем

У всех нас есть хорошие дни и плохие дни. В некоторые месяцы, когда я планирую провести выходные с семьей, я езжу по 40 часов за 4 дня. Очень трудно получать удовольствие от работы, если вы не высыпаетесь по ночам.

Однако клиент не должен страдать из-за этого. Водитель никогда не должен зевать во время поездки или лихорадочно моргать, чтобы не заснуть на светофоре ранним утром. Водитель ДОЛЖЕН нести полную ответственность за свою работу. Если мой водитель этого не сделает, я сообщу об этом. Извините, уважаемый коллега, Вам не понадобилось прогибаться, чтобы прийти в себя.

Я знаю из личного опыта, что более устойчивые методы работы приводят к большему доходу. Каждая франшиза, которую Вы должны заплатить, на одну франшизу слишком велика, и каждую ошибку вождения можно предотвратить. Короче говоря – и я не могу поверить, что должен подчеркнуть это – Вы не должны спать за рулем.

Сувениры от предыдущих клиентов на заднем сиденье

Каждое такси в основном похоже на открытый дом. 2–4 клиента в час, 150 клиентов в неделю — Вы обязательно найдете следы и отпечатки пальцев клиентов даже в самых неожиданных закоулках вашего автомобиля. Однако слишком часто я также вижу слои грязи или снюса и жевательной резинки на напольном коврике, что непростительно. Мне как водителю больно слышать, как клиент называет мою машину грязной. Постоянная уборка автомобиля — затратная и трудоемкая задача, поэтому подобные комментарии могут легко испортить мне весь день.

Вот почему я всегда проверяю, чтобы заднее сиденье и коврики были чистыми после каждого клиента. Никто не ожидает, что Вы будете мыть машину после каждой поездки, но обязательно держите в бардачке несколько чистящих салфеток, чтобы Вы могли продолжать и поддерживать клиентов, довольных вашим обслуживанием.

Таксист приложения слишком много платит за страховку

Зачем вообще иметь отдельную страховку для такси? Ну, потому что у такси значительно больший пробег, чем у среднего автомобиля, и страховые компании имеют право спрашивать о предполагаемом назначении транспортного средства. Намеченная цель становится известна им, когда Вы подаете заявку на получение карты поставщика услуг. В худшем случае ваша страховая компания может расторгнуть договор в одностороннем порядке, потому что Вы нарушили условия. И тогда действительно ничего не поделаешь.

К счастью, страхование такси в приложении Cachet учитывает фактическое время, проведенное в пробке с клиентами, и благодаря этому предлагает более дешевую страховку.

Проверьте это!

Водитель такси Каспар