Milliste väljaminekutega peab arvestama äpitakso juhiks hakates?

Nii mõnigi sõidujagamise platvorm (loe: kõik sõidujagamise platvormid) on läinud seda teed, et reklaamivad ennast lubades head teenistust ja kiiret töölehakkamise võimalust. Üllatuseks saab uutele juhtidele pahatihti selgeks, et on väljaminekuid  millega ei osata arvestada.

Panin huviliste jaoks kirja kõik, mida kliendid ja seadused juhtidelt eeldavad. Räägin väljaminekutest, mis puudutavad teenindaja- ja sõidukikaarti, taksoveoluba, auto puhastamist, laiendatud kategooriaid, tervisetõendit ja kindlustust.

Teenindajakaart

Teenindajakaart on kõige lihtsam dokument. 38 eurose väljamineku ja 7-päevase menetlusajaga väljastavad omavalitsused loa istuda takso rooli. Eeldusel, et taotlejal ei ole esmased juhiload (st omab juhtimisõigust üle 2 aasta) ja pole kehtivaid karistusi. 

Sõidukikaart

Sõidukikaardi saab kätte kui kannad 20 € riigikassase ning luba väljastatakse olemasoleva teenindajakaardi või taksoveoloa peale. Tasub meeles pidada, et üksteisest sõltuvaid lubasid ei menetleta samaaegselt, seega taotlusprotsess võib võtta kuni kaks nädalat aega. Oleneb muidugi ametnike vastutulelikkusest. Ise olen neile iga taotluse järel helistanud ja palunud abi kiiremas korras taotluse rahuldamiseks. Praktika näitab, et siis liigub menetlus kiiremini.

Kui nüüd juriidiliselt tahta korrektne olla, siis enne sõidukikaardi taotlemist peaks välja nuputama millise taksoveoloa all on plaanis juhiks hakata. Sellest aga lähemalt järgmises punktis.

Taksoveoluba

Kas Sa ei teadnudki, et 64 € tuleb veel välja käia? Tere tulemast klubisse. Kuskil pooled juhid, kellega ma viimase aasta jooksul sõitnud olen, on ilmselt ühel hetkel saanud sama üllatuse osaliseks ja nad on teinud taksoveoloa tagantjärgi.

Kusjuures, selles on võrdselt süüdi kõik platvormid, kes saadavad enda juhised uutele juhtidele teenindaja- ja sõidukikaardi taotlemiseks koos nina alla söödetud platvormiettevõtte taksoveoloa andmetega ja sinna juurde lisatud ebaselgete sõnastustega. Siis kui Sinul teenindajakaart käes ja sellele sõidukikaart peale tehtud, (nendel, kes oma autoga plaanivad taksot sõita) ütlevad kõik Bolt, Uber ja Yandex selgesõnaliselt ära, et 100% nemad ei ole vedajad ja miskit muud kui klientide vahendajad. Seejärel ei jää aga juhtidel muud üle, kui tagantjärele isikulist taksoveoluba taotleda, nagu võib näha Majandustegevuse registrist. See aga ei kajastu juba olemasoleval sõidukikaardil ning kohe kui omavalitsustele õigused antakse hakkab trahve sadama.

64 eurot ei pea välja käima vaid see, kes hakkab sõitma taksoveoluba omava firma all.

Autopuhastuse vahendid

Kui tihti Sa muidu autot põhjalikult puhastad? Kord kuus, kord aastas? Taksot sõites seda muret enam pole, auto on koguaeg must ja varsti õpid, et ükski klient ei oska puhtust hoida ja auto ei saagi kunagi puhtaks.

Sellele on aga lihtne lahendus. Varu aegsasti vähemalt mikrofiiberlapp, puhastushari (hambahari jääb väikseks), alkoholi baasil puhastusvahend, autoga sobiv tekstiili-, plasti- ja nahahooldusvahend. Samuti mõtle oma auto välipesu väljaminekule ühes kuus ning korruta see kahega. Auto puhastamisest pikemalt mõni teine kord, aga mina arvestaks vähemalt 35€ algse väljaminekuga puhastusvahendite ostmiseks.

Loomaveo ja lasteistme kategooriad

Kui see veel ilmselge pole, siis konkurents taksonduses on karm. Iga klient on kulla hinnaga ja neist on alati puudus. Kui tunned, et lisarisk Pets (vaid Bolt)  ja Child Seat (Yandex ja Bolt) kategoorias on midagi Sinu jaoks, siis soovitan aegsasti mõelda vastavate riskide maandamise peale. Minul on lasteiste ja loomade veoks tekk koguaeg pagasiruumis. Kusjuures, nende kategooriate kliendid annavad kõige tõenäolisemalt jootraha. Minu jaoks tasuvad 11-eurone lasteiste ja tekk ennast 2-3 erikategooria tellimusega ära ja on vaeva väärt.

Tervisetõend

Kuigi autojuhiluba ja autojuhi tervisetõend väljastatakse kümneks aastaks, siis liiklusseaduse § 101 lõige 4 kohaselt on taksojuhtidel tarvidus uue tervisetõendi järele iga 5 aasta tagant. Selle olemasolu iseenesest keegi sõidujagamise platvormides ei kontrolli, aga esimene kord kui riigiametnikud vilkuritega kontrollima juhtuvad, saab riigikassat täita. Seega, kuna alla kaheaastase juhikogemuseta taksorooli ei lasta, on statistiliselt tõenäolisem, et tuleb 25 € veel letti panna.

Kindlustus

Kindlustusseltsidele meeldib poliise vormistades küsida auto sihtotstarvet. Kui neile öelda, et auto on tavakasutuses ja Majandustegevuse register väidab vastupidist, saadetakse juhile hiljemalt olemasoleva liiklus- ja kaskokindlustuse lepingu lõppedes kolmekordne hinnapakkumine. Võib aga juhtuda, et taksoveoteenust osutades õnnetuse põhjustanud juhi poliis loetakse ühepoolselt lõpetatuks, sest lepingus oldi sõiduki sihtotstarbes valetatud. Parimat äpitaksokindlustust pakub praegu Cachet, sest nemad võtavad arvesse juhtide tegelikku töökoormust, küsides kallimat kindlustuse hinda vaid reaalselt töötatud aja eest.

Kokkuvõtteks

Kõik sõidujagamise platvormid nõuavad uutelt juhtidelt vaid teenindajakaardi ja sõidukikaardi olemasolu ehk 58 € reaalset väljaminekut. Samas on seadusest tulenevaid kohustusi juhtidele veel, mis otseselt sõidujagamise platvormide vastutuse alla ei kuulu ning seega ei ole tervisetõend ja taksoveo tegevusluba asjad mida sõidujagamise platvormid eraldi juhtidelt nõuaks. Tuleb aga leida vähemalt taksoveo tegevusluba, mille letihind on 64 €. Minimaalse sisendina tuleks arvetada sõidujagamisega alustades reklaamitud 58 € asemel hoopis 122 € lukku panemisega. Alternatiivina võib astuda mõne taksofirma ridadesse ja rentida autot, siis piisab vaid 38 € teenindajakaardist.

Minu nõu aga, tee endale kindlaks sõidujagamise riskid ja kui plaan sõitma hakata, tasub pikas perspektiivis välja käia kõikide mainitud kuluartikklite eest umbes 183 € ning soetada ka äpitakso kindlustus.