Intervjuu Cachet tegevjuhi Hedi Mardisooga: elektritõuksid on siin, et jääda! Hoopis inimesed peaksid rohkem vastutama hakkama

Pariisis hääletasid elanikud elektritõukerataste vastu. Pariis on Prantsusmaa suurim linn, Tallinn on Eesti suurim linn, kus on väga palju elektritõukeratta liiklust. Kas siin peaks sarnaselt Pariisiga tulema mingid piiranguid või peaks need üldse keelatud olema, arvestades kui palju õnnetusi nende tõttu juba toimunud on?

Olles seda teemat sügavuti analüüsinud, võib öelda, et de facto on mikrosõidukid siin, et jääda. Nii saavutame kliimaeesmärgid ja me kõik tahame tegelikult linnakeskkonda, mis on vähem räpane ja paremini liigeldav. Selleks on vaja teha kolm asja. Vaja on luua väga hea infrastruktuur: rattateed, turvalised tänavad, et puuduksid kõrged äärekivid ja saaks turvaliselt liigelda. Nii on näiteks Amsterdamis ja Taanis. Tallinn liigub sinna poole, aga see võtab aega.

Teine aspekt on inimesed ise. Täna ei ole inimesed harjunud liikluses olema koos igasuguste väikeste sõidukitega – need tulid nii järsku ja inimesed lihtsalt ei ole jõudnud veel sinnani. Et inimesi harjutada, ei saa võtta seisukohta, süüdistades elektritõukerataste platvorme või kedagi teist, vaid tuleb liikluskultuuri väga jõuliselt harjutada. Olen kindlustustaustaga ja kindlustustoote kaudu kommunikeerimegi inimese enda vastutust. Üks teema, mis on Eestis vähe arenenud, on vastutuse võtmine oma õnnetuste eest. Kui keegi tekitab teisele õnnetuse või kahju, siis saab küsida kompensatsiooni. Nagu on loodud liikluskindlustus autodele, on sama loogika elektritõukeratastega. Kui keegi sõidab teisele otsa, tekitades talle ja tema füüsilistele asjadele kahju, siis tegelikult peab see inimene võtma vastutuse.

Kolmas aspekt on kogu platvormimajandus, mis on toonud meile linnakeskkonnas liikumiseks rattad, tõukerattad ja kõiksugu muud asjad. Platvormide osas on absoluutselt kindel, et neile on vaja anda rohkem reegleid, millega rakendada suuremat kontrolli sõitjate osas. Näiteks on vaja lahendusi, kuidas vältida, et kaks inimest korraga seadmel sõidaksid või vähendada purjus peaga liiklemist. Viimast on õudselt raske teha. Mul on tunne, et kõik platvormid täna sellega ka tegelevad. Sama kontrolli peaks teostama ka MUPO ja politsei, et seda kultuuri jõuliselt ja kiiresti kohandada. Tallinnas on tublisti tehtud fokusseeritud kohtade loomine, kus Bolti ja Tuule elektritõukerattaid saab parkida. Samas säilib küsimus – tahame ju, et need oleks igalt poolt kättesaadavad. Seega kuidas seda lahendada, pole mul täna lahendust. Mina ei toeta elektritõukerataste ära keelamist, aga ma tõsiselt näen, et valdkonda peaks arendama kolmest tahust: infrastruktuur, inimeste enda vastutus liiklejana ja liikluses olijana ning sõidukite kontrollimine, et ka inimeste käitumist kontrollida.

Kas teie hinnangul peaksid elektritõukeratta firmad tegema rohkem koostööd linna ja linnastrateegidega?

Mina näen elektritõukerattaid sarnases kategoorias rataste ja elektriratastega. Võtaksin seda asja täiesti ühise tervikuna. Meil tuleb rohkem elektrirattaid, tavalisi rattaid ja kargorattaid – väga palju teenuseid läheb tulevikus kargoratastele, nagu post jne. Selle järgi on üks kategooria loomulikult kõik teatud võimsusega elektritõuksid. Ja loomulikult peaksid võimsamad ja teatud kiirusel sõitvad seadmed olema registreeritud ühes kategoorias autodega.

Mil määral oleks teie hinnangul sarnane keeld, nagu Pariisis nüüd rakendatakse, Tallinnas halb?

Pariisi otsus oli tegelikult ainult kaheksa protsenti kogu Pariisist ja see on natuke populistlik. Alati need, kes on häiritud, ka hääletavad. Fakt on see, et diskussioon on olemas – see on väga hea. Mina arvan, et keelutaktika ei ole mõistlik. Tallinn ei ole Pariis, siin on oluliselt rohkem ruumi. Pigem peaksime olema heas mõttes eestlaslikult pragmaatilised, et panna vastutus kokku ja teha mingid ühised kokkulepped ning võib-olla tõesti mõelda välja, mis oleksid need kontrollid, mida kõik saaksid rakendada ja mis on inimese enda vastutus. Kõiki neid peaks paralleelselt arendama. Fakt on see, et Tallinn peab arenema rohelisemaks, Tallinnast peab saama liigelda turvaliselt ka väikeste mikrosõidukitega. Midagi ära keelata pole mõtet, aga reeglid tuleb panna paika!

Orginaalartikkel avaldatud Eesti Päevalehes 04.04.2023.