5 viga mida näen äpitakso juhte tegemas

Juhina tean, et parim viis punktist A punkti B jõuda on tellida takso läbi äpi. Lähen arstile, külla, peole või enda auto on abikaasa käes? Mõne minutiga on takso all ja saan murevabalt teele asuda. Viimane asi mida ma aga vajan on ebameeldiv taksosõidu kogemus. Siin lähemalt viiest murekohast mida kliendina alatihti kogema pean.

 

Äpitaksojuht ei pea ennast taksojuhiks

Reeglina on mind teenendavad kolleegid head vestluskaaslased. Tavaliselt ma ei ütle, et “ka mina olen juht”, sest siis on vestlus alati rappa vedanud, me teineteist õpetama hakanud ja midagi konstruktiivset pole vestlusest välja tulnud. Kui alustan juhiga vestlust siis tavaliselt küsin kuidas tal tööpäev läheb, milliseid arenguid liikluses ja linnas Tema käesoleval päeval on täheldanud jne. Üritan sellega viisakalt vestluse viia sinna suunda, et teada saada kas mind teenendav juht sõidab taksot täiskohaga, mis platvormidel sõidab ja kui taksojuhtimine pole ta igapäevatöö, siis millega Ta päevatööna  tegeleb. Mulle kohutavalt meeldib millist vabadust sõidujagamisteenuse osutamine pakub ning tundama õppida minu elustiili jagavaid inimesi on minu jaoks tähtis.

Kahjuks on mitmed juhid mind aga suutnud ebameeldivalt üllatada oma teadmatusega taksondusest ning nende endi ametist. Seadus ütleb, et SINA oled taksojuht, Bolt, Uber ja Yandex ütlevad seda oma tingimustes, siis kuidas sina ise ennast taksojuhiks ei pea?

Sinu lugupidamine enda ametist räägib klientide jaoks valjemalt kui automark või sõidustiill.

Juht on liiga jutukas

Kui olen äpist auto võtnud, siis ikka selleks, et kiirelt sihtpunkti jõuda. Vahest on tõesti planeeritud sõit ja ilma soodsa sõiduta ei tuleks asjaajamised kõne allagi. Teinekord olen aga väsinud, süvenenud millessegi telefonis või nagu viimane kord, varahommikul haiglasse ema vaatama minemas. Viimane asi mida ma sellel hetkel soovin on taksojuhiga tema välja käidud teemal juttu vesta. Mind ei huvita sinu poliitilised vaated või möödunud päeva suurimad pealkirjad ajaleheveergudel.

Minu enda kogemus ütleb mulle seda, et töönädala sees tehtavad sõidud mööduvad 80% ulatuses napisõnaliselt, päevad ei ole vennad ja reede õhtuti on liialt sotsialiseeruvad kunded isegi väsitavad. Iga klient on erinev ja vajab teatud määral eraldi keskendumist.

Kliendina olen isegi aga tihti olukordades, kus tahan lihtsalt jõuda võimalikult kiirelt ja ohutult oma toimetuste juurde ja Sina saad mind aidata. Tee seda vaikides, ütle mulle tere ja headaega, vahest ma ei vajagi rohkemat, et Sind hea sõidu ja teeninduse eest jootrahaga tänada.

Juht on roolis nähtavalt väsinud

Meil kõigil on paremaid ja halvemaid päevi. Mõni hõredam kuu, kus olen plaaninud nädalavahetused perega veeta, sõidan 4 päevaga 40 tundi ära. Kui öösel nigel uni, siis ega naljalt töötegemist nautida ei saa.

See aga ei vabanda välja, kui enda varahommikusel sõidul saan juhi, kes foori all seistes väsimusest 2 korda haigutab ja 20 korda silmi pilgutab. Juht PEAB kandma täit vastutust ja kui minu juht seda teha ei suuda, siis annan sellest kindlalt platvormile teada. Sorri kolleeg, ma ei arva, et mingi pauk peaks ära käima enne kui sa mõistuse pähe võtad. 

Tean omast kogemusest, et sissetulek on seda suurem mida jätkusuutlikumalt töötada. Iga omavastutus on liiga suur ja iga sõiduviga ennetatav. Ühesõnaga, ja uskumatu et seda pean ütlema, roolis ei maga.

Takso tagaistmel on eelnevate klientide suveniirid

Iga takso on põhimõtteline läbikäiguhoov. Igas tunnis 2-4 klienti, heal nädalal 150, on paratamatus et jalanõude ja klientide näpujäljed ilutsevad sellistes kohtades kus oodata ei oskaks. See aga ei vabanda välja, et alatihti on taksodes, mis mind veavad, porimattidel kultuurkihid, mokatubakad ja närimiskummid. Minu jaoks on ropult ebameeldiv, kui saan ise sõites kliendilt kommentaari, et auto on räpane. Auto pidev puhastamine on suur kuluallikas ja suur vaev ning ikka leiavad kliendid võimaluse mul päev ära rikkuda. 

Sellepärast veendungi, et peale igat klienti oleks tagaiste ja jalamatid suurest sodist puhtad. Keegi ei eeldagi, et autot peale iga klienti koristad, aga vajadusel on abiks kindalaekas puhastuslapid, et saaks tööpäevaga edasi minna ja kliendid oleks teenindusega rahul.

Äpitaksojuht maksab kindlustuse eest liiga palju

Miks üldse peab taksole eraldi kindlustuse võtma? 

No sellepärast, et taksod on keskmisest autost oluliselt suurema läbisõiduga ning kindlustus pakkujatele on antud õigus küsida masina sihtotstarvet. Sihtotstarve on neile aga avalikult saada kui vormistada taksoveoteenuse osutamiseks vajalik sõidukikaart. Halvimal juhul lõpetab kindlustusselts lepingu rikkumise eest ühepoolselt lepingu ja ega suurt midagi vaielda selle üle pole.

Cachet äpitakso kindlustus aga võtab arvesse kaua kliendiga liikluses oled ja pakub tänu sellele oluliselt odavamat hinda.

Vaata järgi!