Kuidas turvaliselt äpitaksot sõita?

Kohe kui taksoveo teenuse osutamisega algust teha, siis kasvab metsikult nii liikluses veedetud aeg kui ka kilometraaž. Koos sellega, et hakkad enda autos sõidutama sisuliselt võhivõõraid inimesi, tuleks varem või hiljem mõelda sellele, et mida ise ära teha riskide maandamiseks. Panen siinkohal kirja oma mõtted sellest, kuidas äpitakso sõitmine enda jaoks võimalikult turvaliseks teha. 

Ole ohutu liikleja

Rallivate taksode aeg on igal juhul möödas. Liikluskoormused Eesti teedel on viimasel kümnendil nii palju kasvanud ja liikluskorraldus arenenud, et järjepidevat ajalist võitu isegi liikluseeskirju rikkudes ei ole võimalik saada. Pigem on ikka nii, et ralliässad, kes autode vahel sekundeid võidavad, jõuavad lihtsalt möödutud autodest varem järgmise foori alla ning sealt edasi on tegu sisuliselt lotoga. Kas eesolevatest sõidukitest keegi jääb foori all magama ja rida ei liigu üldse edasi, kas eesolevatest sõidukitest hakkab keegi pööret sooritama, aeglustades sellega terve sõiduraja edasiminekut – seda ei oska mitte keegi ette näha.

Sama käib minu arvates ka auto turvavarustuse kohta. Kui liikluses edenemisel pole pointi reegleid rikkuda, siis auto turvavarustuse mitte kasutamiseks ei näe ma ka ühtegi argumenti. Keeldun kategooriliselt kliente vedamast kes ei pane peale turvavööd, kellel puudub eakohane iste (kindlasti mitte ka vanema süles) ning mitte mingil juhul ei võta ma peale rohkem inimesi, kui lubab auto maksimaalne sõitjate arv. Ma lihtsalt ei taha seda vastutust kanda, et “mis siis…” kui mõni halvim stsenaarium peaks tõeks saama ja minu autoga juhtunu liiklusõnnetuste statistikasse jõudma.

Vali, millisel ajal liikled

Uudseid olukordi on minu jaoks liikluses iga päev, isegi kui arvan ennast olevat kõvasti kogenum juht kui Eesti teede keskmine. See tähendab aga seda, et tipptundidel, kus liikluskoormus on kõige kõrgem, saavad kokku väga erineva kogemusega juhid, kellest kõik ei pruugi uute olukordade ja teiste juhtide ettevaatamatustega toime tulla. Lisaks sellele, et tipptunnil ummikus istumine ei ole äpitakso mõistes kuluefektiivne (ummikus seismisele kuluvat aega tahaks pigem kasutada uute tellimuste jaoks ja ka meeter-meetri haaval liikuv auto sööb kütust), on see ka stressirohkem kõikide osapoolte jaoks. Tuleb olla lihtsalt kordades ettevaatlikum, et enda ja oma auto tervist hoida.

Tasub kindlasti läbi mõelda millistes piirkondades on tasuv ja ohutu tipptundide ajal liigelda. Kindlasti on ummikute läbimine elektriautoga säästlikum ( ja ka keskkonnasõbralikum) kui öko diisli või gaasikaga, ning tasuvam kui sõidad platvormi all, mis arvestab Sinu töötasu sisse ka ummikus istutud aja. 

Hea ülevaate oma harjumuste ja liiklemise statistilise ohutuse kohta leiad uuenenud Cachet äpi töölaualt. Vaata äpist järgi!

Anna klientide kohta tagasisidet

Võõraste inimeste sõidutamine ei ole kindlasti igaühe jaoks, ning on paratamatu, et leidub ka ebameeldivaid kliente. Selleks, et vähendada sõite kus klient on häiriv, pahatahtlik või tahtmatult rikub sinu autot, soovitan kindlasti anda iga kliendi kohta ausat tagasisidet peale igat sõitu. Siis on edaspidi nii Sinul kui ka Sinu kolleegidel võimalik tellimus kliendi hinnangu järgi sõidujagamisplatvormil kas vastu võtta või tagasi lükata. 

Selleks, et hilisemaid pretensioone ja vaidlusi vältida, kontrolli kindlasti ka sularaha õigsust iga kord, kui klient sulle raha annab, sest tagantjärele on väga raske midagi tõestada. Kuna äpitaksos on loomupoolest palju selliseid sõna-sõna vastu olukordi, siis valeraha vastu võttes jääd reeglina Sina igal juhul järgnevates vaidlustes kaotajaks.

Samuti otsustavad kõik sõidujagamise platvormid Sinu antud kommentaaride põhjal, kas korduvalt tüli tekitanud klienti üldse oma platvormil hoida. Kellel vähegi tüliõunadega tegemist on tulnud teha, teavad, et kasutajatoega ühendust võttes lisatakse juhipoolsed sündmuste kirjeldused platvormi enda klientide profiilile. Klientide kohta tagasiside andmisest on meil juhtidel ühiselt vaid võita.

Sinu auto on sinu kindlus.

Minu jaoks on vast kõige resoluutsem seisukoht enda turvalisuse kohta see, et hoian auto uksed lukus, veendun õige inimese peale võtmises enne iga sõidu alustamist ja kui klient osutub juba eemalt vaadates ebameeldivaks või ohtlikuks, siis sõidan lihtsalt ära. Jätkusuutlik äpitakso sõitmine peab minu jaoks olema võimalikult ohutu ning pehmelt öeldes on iga kord, kus ma pidanud vajalikuks kliendi nina eest ära sõita, lõppenud mõne laksu või löögiga auto kerele. See on aga äpitakso kindlustuse teema.

Muidugi lõpetan ka enne sihtpunkti jõudmist iga sõidu, kus klient on autot rikkunud või märatsema hakanud. See toimub minu jaoks ohutus kohas, võimalikult paljude kõrvaliste silmapaaride või kaamerate all ning järgneval vaidlusel lasen jätkuda alati auto salongist väljaspool, käsipidur peal ja võtmed käes, väljudes ise autost. Ei ole ka paha mõte kasutada salongi salvestamiseks takso pardakaamerat.

 

Turvalisi sõite

Äpitakso Kaspar